meer dan een paar stickers.

Mocht je het gemist hebben dan bij deze een 'wake up call'.

Want in 2022 komt er weer een Pikes Peak versie van de Ducatie Multistrada.

Jammer dat het samenvalt met de verbieden van de motor klasse op dit iconische motorsport evenement, maar des al niet te min een V4 versie om je vingers bij af te likken. Vooral omdat het niet gaat om een versie die met wat extra accessoires opgeleukt is, maar omdat dit een vanuit de sport gedachte opgebouwde Multistrada is. Daarover op deze site later meer.

Vast even watertanden ??

Wil je daar nou het fijne van weten dan kun je dat natuurlijk allemaal al zien en vinden op de website van Ducati. Echter zal een Showroommodel een tour langs de Ducati dealers van Nederland maken. Zodat je dit kunststukje in het echt kunt gaan bekijken.  O.a vrijdag 11 Feb. bij mijn vrienden van Star Twin Motors in Loenen.

Dus heb je tijd en ben je ind e buurt.... dan zou ik zeker even een eerste blik gaan werpen. En laat ons dan maar weten welk gevoel dit bij jou naar boven bracht.

opvallend...

Het valt mij op dat tot nu toe vooral Triumph met bijv. de Bonneville lijn en een  paar modellen bij BMW er eigenlijk geen merken zijn die een echte " Modern Classic" in hun assortiment hebben. Waarom eigenlijk?

Wat is een modern classic

Om op de vraag "waarom" antwoord te kunnen geven moeten we eerst vaststellen wat nou eigelijk een Modern Classic is.  Een simple vraag met wat mij betreft ook een simpel antwoord. Het is een motor die vanuit de fabriek van de grond af is ontworpen en gebouwd met een classic design, maar dan voorzien van moderne techniek. Het liefst van beide zoveel mogelijk.... dus 100% classic design en 100% moderne toeters en bellen. Maar samengevoegd tot een prachtig geheel. Zie bijv. de Triumph Bonneville Bobber ....

Alle andere retro modellen die we bij de diverse merken zien, zijn vaak huidige modellen voorzien van een paar leuke retro onderdelen. Erg leuke en style volle machines maar missen naar mijn gevoel toch net dat laatste stukje detail.

Het bericht, wederom op Motor.nl, over een super mooie Indian zette mij hierover weer aan het denken. Een Modern classic maar dan uit de handen van een "Meesterbouwer"  dus niet vanuit de fabriek.  Terwijl in mijn ogen Indian nou juist zo'n mooi merk is waar een fabrieks Modern Classic op zijn plaats zou zijn.

Laat maar zo...

Het zal uiteindelijk allemaal wel met geld, budget en opbrengst te maken hebben.

Een begrijpelijke op- en aftelsom, waar fabrikanten een afweging over moeten maken.  Daarnaast geeft het ook weer ruimte aan meesterbouwers zoals Roland Sands, om dit soort prachtige projecten te maken. Dus misschien is het ook maar beter zo.

Yamaha en Kawasaki gaan samenwerken in de ontwikkeling van het waterstof motorblok voor de motorfiets..

De verbrandingsmotor. 

Laat ik voorop stellen dat ik me heel prettige voel bij de huidige verbrandingsmotor en dat ik nog moet gaan ervaren hoe elektrisch rijden is. 

Het grootse voordeel van de verbrandingsmotor is natuurlijk dat je bijna overal snel kunt tanken en je reis weer kunt voortzetten. Als je euro 4 of 5 ook even wegdenkt, dan klinkt de aloude motor natuurlijk ook gewoon het mooist.

(pas op : dit is een persoonlijke mening).

De waterstofmotor

Deze heeft de potentie om de eigenschappen die de klassieke motor heeft te benaderen, maar dan zonder Co2 uitstoot. Tel daarbij op dat ook onze vrienden in de werkplaats een werkgarantie hebben voor de toekomst. (zie verschil onderhoud met een elektromotor). Het lijkt mij dus een goed idee van Yamaha en Kawasaki.

De Droom

De beste oplossing zou natuurlijk gewoon een synthese brandstof zonder uitstoot zijn, die we vanaf morgen allemaal kunnen tanken in. onze huidige motor. Maar die zal er door allerlei moeilijke politiek wel nooit komen ben ik bang....

11 jan. 2022

Peter