Een scooter op Motor Test TV? Ja, en daar heb ik een goede reden voor. Yamaha heeft op de EICMA een compleet nieuwe serie laten zien: de RW-serie. Yamaha noemt ze adventure scooters, en de grootste, de RW700, krijgt hetzelfde 689 cc CP2-blok dat ook in mijn eigen Ténéré 700 zit. Dan heb je mijn aandacht.
Drie modellen
De serie bestaat uit de RW700, de luxere RW700 Explore en de kleinere RW350. Yamaha wil er volgens eigen zeggen een nieuw segment mee neerzetten: het comfort en gemak van een scooter voor elke dag, maar met de mogelijkheden om ook eens af te slaan, een onverharde weg in. Dat zie je ook terug in de foto's: stof, grind en bergweggetjes in plaats van alleen de stad.
RW700: half scooter, half motor
Yamaha omschrijft de RW700 zelf als een echte kruising tussen motorfiets en scooter. Het blok koppelt Yamaha aan Y-AMT, de automatische versnellingsbak zonder koppelingshendel en schakelpedaal. Het is de eerste Y-AMT die speciaal voor een scooter is ontwikkeld. Je kunt hem automatisch laten schakelen of zelf schakelen met knoppen aan het stuur, en ook de achterrem zit op het stuur. Dat moet het makkelijker maken op onverhard en bij lage snelheden.
Wat zit erop?
- een nieuw stalen buizenframe, met 170 mm grondspeling
- een 41 mm upside-down voorvork en een monoshock achter
- de eerste kruisspaakwielen van Yamaha, met aluminium velgen
- tubeless Pirelli Scorpion Rally STR banden
- voetsteunen die je in vier standen kunt zetten, plus inklapbare treeplanken
- rijmodi, cruise control en een speciale GRAVEL-stand die ook het schakelen afstemt op onverhard
RW700 Explore: de luxe versie
De Explore is dezelfde machine, maar met extra's voor wie lange dagen maakt. Denk aan handvatverwarming, zadelverwarming, een voorvork met instelbare voorspanning en terugvering, een middenbok, verlichte schakelaars en eigen kleuren. Dat is dus de versie voor de echte reiziger.
RW350: klein, maar ook avontuurlijk
De RW350 krijgt een compleet nieuwe 327 cc eencilinder. Bijzonder is wat Yamaha Dynamic Ride noemt: het blok zit vast in het frame en alleen de variomaat beweegt mee met de achtervering. Dat moet zorgen voor wendbaarheid en comfort. Hij heeft 185 mm grondspeling, Dunlop D615 banden met een blokprofiel, een 37 mm upside-down voorvork en twee schokdempers achter. Ook hier zitten rijmodi, cruise control en tractiecontrole op, plus een 5 inch TFT-scherm dat met Y-Connect en de Garmin StreetCross-app samenwerkt.
Prijzen en een leverdatum voor Nederland heeft Yamaha nog niet bekendgemaakt.
Mijn kijk
Ik kan er nog niet goed iets over zeggen, want ik heb hem zelf niet gereden. Wat ik wel zie: hij ziet er stoer uit. En dat CP2-blok is sowieso top, dat rij ik zelf in mijn Ténéré. Meer wil ik er nu niet over zeggen. Wat vind jij van zo'n adventure scooter?
Bron en foto's: Yamaha. Meer info vind je in het nieuwsbericht van Yamaha Nederland over de RW-serie en het persbericht van Yamaha Motor over de RW700 en RW350.